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由工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯合修訂并印發(fā)的《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023 版）》（以下簡稱《指南》）引發(fā)行業(yè)廣泛關注。近日，星云互聯聯合創(chuàng)始人、副總經理王易之在接受《中國汽車報》記者采訪時，立足車聯網及車路協(xié)同產業(yè)實際，分享了自己的觀點和思考。

王易之表示，《指南》兼顧了企業(yè)產品研發(fā)和產業(yè)生態(tài)建設，層次結構清晰，深入交通場景機理和中國交通現狀，對于企業(yè)進一步參與標準，打造可行性落地應用極具指導意義。作為車路協(xié)同技術的開路先鋒之一，星云互聯是中國V2X技術標準體系的主要貢獻者之一，參與了車路協(xié)同領域第一階段、第二階段兩大經典標準的制定，牽頭制定相關的國家及行業(yè)標準40余項，在全棧產品研發(fā)、全場景解決方案落地上獨樹一幟?！吨改稀饭嫉闹悄芫W聯汽車現行推薦標準《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術要求及試驗方法》，星云互聯是主要起草單位之一。

王易之認為，在產業(yè)實踐上，《指南》所指引的車路協(xié)同技術正在兩大方向上發(fā)揮著重要作用。一方面，是整車網聯功能量產?，F階段車路協(xié)同兼顧無人駕駛的同時，賦能有人駕駛智能汽車更具實際意義。既能極大提升整車的安全性，也為智能交通積累海量數據和場景。目前，由星云互聯自主研發(fā)的車規(guī)級V2X協(xié)議棧已累計授權300萬+套，獲得蔚來、寶馬、高合、大眾等主流智能汽車企業(yè)定點，通過合作提高了V2X的滲透率。另一方面，是交通基礎設施的規(guī)?；渴疬\營。上至政策，下至企業(yè)，在產業(yè)相關各方面力量的努力下，智能網聯汽車在近幾年快速完成了測試驗證和多場景示范應用，進入到規(guī)模化發(fā)展的新階段。星云互聯在測試和示范階段深度參與了工信部全部七大先導區(qū)的建設，在國家級車聯網先導區(qū)的技術應用覆蓋率達100%，車路云一體化的智慧交通解決方案落地超過30個城市，見證了大力發(fā)展智能網聯建設的中國速度。

“按照《指南》指引，打造符合中國交通特點和需求的規(guī)?；瘧煤头帐切袠I(yè)共同努力的方向。當前階段，積極推進車路協(xié)同，才是健康可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。”王易之表示。